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Cina e auto elettrica: così Pechino ha scommesso tutto sui New Energy Vehicles

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L’industria dell’auto era sinonimo di Germania, Giappone, Stati Uniti. E Italia. Oggi marchi come BYD o MG sono familiari anche da noi. Cosa è successo? La Cina ha avuto una visione strategica sulla mobilità elettrica 25 anni anni fa. E ha lasciato Europa e USA indietro

Pubblicato il 23 feb 2026
Alessandro Abbotto

Professore ordinario di Chimica all’Università di Milano-Bicocca

linea di assemblaggio di produzione di auto elettriche è vista alla fabbrica ecologica intelligente GAC Aion a Guangzhou, Guangdong,
Una linea di assemblaggio di produzione di auto elettriche nella fabbrica ecologica intelligente GAC Aion a Guangzhou, Guangdong,

In Cina non esistono le BEV, Battery Electric Vehicles. O, meglio, non parlano di BEV ma di NEV, New Energy Vehicles. Non è una sfumatura terminologica. È una differenza culturale e industriale profonda. Perché mentre in Europa il dibattito distingue, separa, contrappone le tecnologie – elettrico puro contro ibrido plug-in, batterie contro idrogeno – in Cina conta la traiettoria, non l’ortodossia tecnologica. Conta appartenere alla categoria strategica, muoversi nella direzione giusta, uscire progressivamente dal motore a combustione e costruire una nuova architettura industriale automotive. Quella del XXI secolo.

@RIPRODUZIONE RISERVATA

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Alessandro Abbotto
Professore ordinario di Chimica all’Università di Milano-Bicocca

Alessandro Abbotto è professore ordinario di Chimica all’Università di Milano-Bicocca, dove è stato Direttore del Dipartimento di Scienza dei Materiali. Attualmente è Vicepresidente della Società Chimica Italiana (SCI). Svolge attività di ricerca nel campo delle energie rinnovabili e della transizione energetica, con particolare attenzione a materiali e dispositivi per la mobilità elettrica, l’idrogeno e le tecnologie energetiche sostenibili.

È coordinatore nazionale dei Giochi della Chimica, iniziativa di eccellenza promossa dal Ministero dell’Istruzione e del Merito e dalla SCI, nonché membro del Comitato Olimpico delle Olimpiadi Internazionali della Chimica. Nel 2024 ha ricevuto il titolo di Chemistry Europe Fellow e nel 2025 è stato nominato Socio Corrispondente dell’Istituto Lombardo – Accademia di Scienze e Lettere.

Autore di numerose pubblicazioni scientifiche e brevetti, affianca alla ricerca un’intensa attività di divulgazione sui temi dell’energia e dell’innovazione. Tra i suoi libri più recenti: Idrogeno (2021), La mobilità elettrica (2022), La nuova chimica del XXI secolo. Rivoluzione verde e transizione ecologica (2023) e Perché l’auto elettrica? (2024). Accanto alla saggistica, è autore anche di narrativa: nel 2026 esce il suo secondo romanzo, oltre a opere di narrativa storica e per bambini. È inoltre ideatore e autore dell’album pop Una Chimica (febbraio 2026), distribuito su tutte le principali piattaforme musicali, progetto artistico che intreccia formazione di eccellenza e riflessioni sul rapporto tra scienza e intelligenza artificiale. L’opera unisce musica e divulgazione attraverso diversi canali multimediali.

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