Il caso
Hyperloop One sotto accusa: e ora il treno supersonico di Elon Musk rischia di perdere pezzi
Una delle società che, in modo autonomo, punta a costruire l’avveniristico mezzo “sognato” dal Ceo di SpaceX è stata denunciata dall’ex co-founder BamBrogan: i vertici avrebbero usato denaro aziendale per favorire familiari. Una vicenda che potrebbe impaurire gli investitori
di Luciana Maci
Pubblicato il 15 Lug 2016
Cos’è Hyperloop – Hyperloop è un marchio registrato per il trasporto ad altissima velocità di persone e merci all’interno di capsule posate su tubi d’acciaio proposto da Elon Musk, Ceo di SpaceX e Tesla Motors, circa 4 anni fa. L’imprenditore ha volutamente lanciato l’idea in open source: in pratica chiunque avesse voluto avrebbe potuto occuparsi della realizzazione di questo futuristico treno pensato per percorrere 560 chilometri in soli 35 minuti.
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Dopo qualche tempo sono emerse due società determinate a costruire il treno: Hyperloop Transportation
Hyperloop One ha una storia diversa: è stata co-fondata dall’attuale presidente, Shervin Pishevar, che è anche il managing partner di un importante fondo di venture capital, Sherpa Capital, il quale ha investito in società come Airbnb e Uber. Per costruire i binari del treno supersonico ha raccolto oltre 100 milioni di dollari attraverso fondi di venture capital. Ma ora anche Hyperloop One finisce nel mirino delle critiche per la causa intentata dall’ex co-founder e CTO Brogan BamBrogan insieme ad altri tre dipendenti di Hyperloop One, contro Shervin Pishevar, il CEO Rob Lloyd, l’ex-responsabile legale Afshin Pishevar (fratello del primo Pishevar) e l’investitore Joe Lonsdale.
Naturalmente le accuse sono tutte da dimostrare. Del resto le liti giudiziarie in Silicon Valley sono quasi di rito quando si tratta di grandi aziende tecnologiche dove sono in gioco interessi elevatissimi. Ne sono state protagoniste Apple, Microsoft, Facebook. Ma, sostiene Wired USA, questo caso è particolarmente problematico perché, per costituire una società di questo tipo che sia profittevole servono massicci investimenti di partenza. La stima più ottimistica è 10 milioni di dollari per ogni miglio del binario del treno. A maggio Hyperloop One ha raccolto 80 milioni di dollari in un round B, ma adesso i suoi investitori, oltre a doversi preoccupare di versare soldi per un progetto ancora tutto da costruire, devono riuscire a capire se il loro denaro verrà speso responsabilmente.
