Il Regno Unito ha fatto il primo passo storico sulla normativa per l’auto a guida autonoma, ma non è l’unico pioniere. Alle sue calcagna c’è la Germania, che già nel 2017 aveva impostato (per prima) un disegno di legge per disciplinare la circolazione delle auto a guida autonoma, ora in pieno iter per l’approvazione.
A maggio 2021 il provvedimento che autorizza la guida autonoma su strade pubbliche è stato approvato dal Bundestag, la Camera Bassa; ora si attende il via libera del Bundesrat, la Camera delle Regioni, e la definizione dei regolamenti attuativi.
A detta del governo tedesco, una volta approvato, sarebbe il primo quadro giuridico al mondo per l’integrazione dei veicoli autonomi nel traffico regolare.
Auto a guida autonoma: UK pioniera sulla normativa in Europa
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Come funzionerà la normativa
Il disegno di legge riguarda veicoli con sistemi completamente autonomi che rientrano nella classificazione ADAS “Livello 4”, in cui un computer ha il controllo completo dell’auto e non è necessario l’intervento di alcun conducente umano. Secondo il ministero dei Trasporti, è stato ideato per essere il più flessibile possibile, eliminando la necessità di un autista umano in stand-by.
Molta più libertà rispetto alla soluzione del governo britannico, che permetterebbe al guidatore di staccare le mani dal volante solo sotto condizioni specifiche, in autostrada, e con la postilla di rimanere sempre pronto a riprendere il controllo del veicolo.
Auto a guida autonoma: UK pioniera sulla normativa in Europa
Guida autonoma in Germania, le prospettiva
A partire dal 2022, il disegno di legge consentirebbe l’uso di bus navetta senza conducente, nonché di autobus autonomi di trasporto pubblico che guiderebbero su rotte prestabilite.
I veicoli autonomi sarebbero anche autorizzati a trasportare merci e i “veicoli dual-mode” potrebbero essere utilizzati per il parcheggio automatizzato.
Le auto a guida autonoma per il pubblico sarebbero consentite anche nel traffico regolare, anche se gli esperti stimano che passeranno anni prima che i veicoli si stabilizzino sul mercato, ha riferito l’emittente pubblica Deutschlandfunk.
Per quanto l’obiettivo finale della guida autonoma sia eliminare l’errore umano e ridurre il tasso di incidenti stradali mortali, sono ancora molti gli ostacoli nell’affinare la sicurezza dei veicoli driverless.
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